Datând piloți ai companiilor aeriene

Avioane de vânătoare Yak-9DD cu rază lungă de acțiune dintr-un grup de 12 avioane de acest tip din august , sub comanda maiorului I. Pentru a efectua transporturi tip full cargo cu materiale sanitare, TAROM a convertit două dintre avioanele de pasageri de tip Boeing NG, pe care le are în flotă.

Unde merg cei care au scris raportul să lucreze? Unul dintre subiectele discutate activ recent este situația cu Forțele Aeriene Ruse. În periodice, recenziile analitice apar aproape în mod regulat cu privire la condițiile de serviciu ale tinerilor piloți, precum și ale personalului de zbor cu experiență al unităților militare din diferite districte militare ale țării.

Dar de multe ori aceste recenzii se bazează fie pe statistici oficiale stricte, fie pe date primite de la datând piloți ai companiilor aeriene care sunt departe de serviciul direct în rândurile Forțelor Aeriene. Există o discuție dinamică a problemelor legate de măsura în care promisiunile autorităților privind securitatea tehnică, financiară și socială a personalului militar al unităților Forțelor Aeriene se încadrează în situația care are loc în realitate.

În același timp, pentru a fi sincer, puteți vorbi cât doriți despre subiectul desemnat, puteți consulta statistici oficiale, puteți publica interviuri cu personal militar de rang înalt, dar acest lucru este puțin probabil să vă permită să vă formați o imagine pentru a înțelege ce probleme sunt preocupante astăzi.

Calea către primul zbor

De aceea Voennoye Obozreniye a decis să ofere cititorilor săi posibilitatea de a afla despre situația din armată forța aeriană țările, așa cum se spune, direct. Pentru a rezolva această problemă, a fost luat un interviu cu un soldat de carieră al unuia dintre grupurile de aviație. Rețineți că pilotul a fost de acord să discute cu jurnaliștii VO cu condiția să se respecte o anumită cantitate de anonimat.

Și această cerință este de înțeles, deoarece orice informație legată de serviciul militar și activitățile unităților militare, comunicată jurnaliștilor, poate provoca o atitudine negativă față de pilotul respondent din partea anumitor forțe precedentul Lipetsk este o confirmare clară a acestui fapt. Un teren fertil pentru o conversație cu un reprezentant al echipajului de zbor a fost sărbătorirea a de ani de la Forțele Aeriene Ruse, în timpul căreia reprezentanți ai diferitelor unități militare de aviație s-au adunat la unul dintre aerodromurile din regiunea Voronej pentru a participa la evenimente festive, cu o demonstrație atât a probelor modernizate, cât și a celor noi.

Militarii cu care a reușit să vorbească jurnalistul Voennoye Obozreniye este locotenentul principal Vladimir D. Vladimir, în primul rând, permiteți-mi să vă felicit pentru o mare vacanță în aviație - aniversarea a de ani de la Forțele Aeriene și, în al doilea rând, vă mulțumesc pentru că ați făcut timp pentru a vorbi cu corespondentul Voennoye Obozreniye, în ciuda programului dvs.

Dacă nu vă deranjează, atunci putem începe conversația noastră. Mulțumesc pentru complimente. Aniversarea a de ani a Forțelor Aeriene este o întâlnire cu adevărat mare, ceea ce sugerează că aviația rusă are atât un trecut glorios, cât și, bineînțeles, un viitor promițător. Sunt gata să vă răspund la întrebări. Vladimir, dacă vrei, lasă-ne să începem conversația cu primii tăi pași în aviație. În ce an ați absolvit școala de zbor și cum v-ați găsit în grupul aerian pe care îl reprezentați astăzi?

Am absolvit Institutul de Aviație Militară Krasnodar în Astăzi, apropo, KVAI este singura universitate militară din țara noastră care pregătește piloți militari să piloteze avioane. Pe de o parte, acest lucru poate părea cuiva un fapt dating online cât de curând pentru a da număr de trist. Nu am o cifră datând piloți ai companiilor aeriene, dar vreau să cred că perioada de tranziție s-a încheiat.

Vorbind personal despre mine, în actualul meu grup aerian am ajuns în cel mai obișnuit mod - prin distribuirea personalului.

COMUNICAT DE PRESĂ - Bucureşti, 3 Aprilie | TAROM - Official Website

Chiar și în timpul antrenamentelor din ultimul an, fiecare dintre cadeți inclusiv eu a avut o conversație, în timpul căreia a fost oferită o anumită alegere a unui posibil loc de serviciu viitor. M-am bucurat foarte mult când am văzut o variantă a uneia dintre unitățile militare Rostov în lista de propuneri, deoarece eu însumi sunt din aceeași regiune.

Prin urmare, întrebarea a fost rezolvată pentru mine personal cu foarte mare succes. Vladimir, în momentul absolvirii, ai reușit să-ți întemeiezi o familie?

datând piloți ai companiilor aeriene blue springs dating

Da, am găsit un partener de viață ca student în anul 4 la institut și, până când serviciul a început direct în unitatea militară, familia noastră datând piloți ai companiilor aeriene un copil. Dacă nu te deranjează, atunci spune-ne despre ce condiții te așteptai tu și familia ta în noul loc? Care a fost situația cu locul de reședință și indemnizația de bani?

Companii noi

Putem spune că așteptările tale au fost îndeplinite? Faptul este că, în ceea ce privește începerea unei cariere ca pilot, nu sunt cu excepție o excepție de la regulă.

datând piloți ai companiilor aeriene dating piscină după vârstă

Când eu și familia mea am ajuns la locul de serviciu, corvette dating fost așteptați de ceea ce se așteaptă astăzi majoritatea covârșitoare a militarilor, și anume, problemele de locuință. Pentru acele locotenenți care nu au avut timp să-și dobândească o familie, locurile au fost asigurate în cămin și anume, locuri - nu camere. Pentru familii, înțelegeți, această opțiune nu este luată în considerare, așa că am închiriat un apartament în oraș, pentru care am primit o compensație monetară lunară în valoare de 3.

Pentru oraș de provinciela câțiva kilometri de la care se afla unitatea noastră, suma de de ruble a fost, în principiu, acceptabilă, cu excepția cazului în care ați decis brusc să închiriați un apartament, desigur Din câte știu, pentru zonele rurale această sumă a fost aproximativ jumătate, dar pentru marile orașe - de 2,5 ori mai mare. Desigur, pentru un oraș mare nu vorbesc despre Moscova nu este suficient, dar toți tinerii piloți știau la universitatea militară ce fac, așa că este imposibil să spunem că este ca altcineva.

Astăzi nu există o astfel de compensație; aceasta, după cum se spune, a fost monetizată.

Acord pentru prelucrarea datelor cu caracter personal

Și cât de mult corespunde această monetizare costului închirierii unui apartament pentru un pilot și pentru orice alt personal militar este o întrebare diferită pentru toată lumea. Aceasta nu înseamnă că familia noastră a fost înăuntru plin de încântaredar nimeni nu a spus că sunt bănuți.

Era suficient, dar, ca orice persoană normală, își dorea mai mult. Au venit mai multe, dar de-a lungul timpului Prin urmare, să spun că așteptările mele nu au fost îndeplinite Nu, probabil că nu voi spune asta Care era alocația dvs.

Voi spune asta: înainte de schimbarea opțiunilor de plată a indemnizației, totul arăta cam așa: a salariu în funcție de rang, b plăți pentru vechimea în serviciu, c bonus pentru complexitate și tensiune.

Echipa de conducere

Există, de asemenea, unii coeficienți locali și personali, dar reaprovizionarea tânără a unităților de aviație nu ar trebui să le acorde atenție. Plata de astăzi a pilotului este, de fapt, formată după aceleași principii. Singura modificare semnificativă se referă la faptul că toate beneficiile de care s-au bucurat piloții mai devreme au fost acum convertite în echivalent monetar și a apărut și recent a fost extins Ordinul nr. Vladimir, îmi pare rău că trebuie să te întrerup. Ar trebui să fiți conștienți de ceea ce s-a întâmplat într-una dintre unitățile de aviație Lipetsk atunci când un ofițer junior a acuzat în mod deschis comandanții de deturnarea de plăți suplimentare.

În acest sens, dacă este posibil, clarificați situația cu finanțare suplimentară în unitatea dvs.

Ce este psihologia aeronautică?

Da, desigur, cazul Lipetsk îmi este cunoscut, deoarece știu și că este departe de singurul din țara noastră. Acest lucru, din păcate Dar, în același timp, merită să vorbim aici despre un fel de tendință în mediul militar? Vă pot oferi o mulțime de exemple din alte domenii în care frauda este destul de răspândită. Nu trebuie să cauți departe exemple: soția mea lucrează în educație.

datând piloți ai companiilor aeriene viteză dating biblioteca okc

Din câte știu, profesorii au și dreptul la plăți din Iar acest fond peste tarif, cel mai interesant lucru, este distribuit de autorități.

Însuși înțelegeți că suma plăților bonus în acest caz depinde și de cât de mult un anumit profesor este apropiat ideologic de conducere. Prin urmare, cred că armata nu este o excepție aici.

datând piloți ai companiilor aeriene lucruri de știut înainte de a întâlni un tip sarcastic

Dacă vorbim despre unitatea mea militară, atunci pot declara cu deplină datând piloți ai companiilor aeriene, cred sau nu, toate fondurile bonus, cel puțin cele despre care știu, sunt împărțite strict între toți membrii personalului.

Eu, sincer, nu înțeleg de ce bonusurile ar trebui plătite exclusiv mie, ca datând piloți ai companiilor aeriene, dacă pregătirea pentru zborurile mele este luată de un întreg grup de oameni: de la un tehnician și navigator la comandantul unei unități militare.

  1. PSIHOLOGIA AERONAUTICĂ: CE ESTE ȘI CE FACE - PSIHOLOGIE
  2. Flota | TAROM - Official Website
  3. Tinerii piloți fug de Forțele Aeriene. Unde merg cei care au scris raportul să lucreze?
  4. Despre noi | Czech Airlines
  5. Prin prezenta, îmi exprim opțiunea cu privire la prelucrarea datelor personale, după cum urmează: 1.
  6. Vom descrie pe scurt fiecare companie.

Prin urmare, opțiunea care se practică în grupul nostru aerian, o consider cea mai acceptabilă. Dar, din nou, nu sunt un reprezentant al unității financiare, așa că nu vă pot spune exact ce sume sunt alocate de stat ca finanțe bonus și pe ce bază Ministerul Apărării vede această distribuție în general. Mi se pare că sistemul în care este necesar să îi identificăm pe cei mai buni și pe cei mai răi din țara noastră nu va funcționa foarte curând.

Dating tempe urmare, consider că opțiunea unei distribuții egale a finanțării suplimentare este destul de normală în condițiile în care lucrăm astăzi. Lasă cuvintele mele să nu fie pe placul cuiva Vladimir, crezi că creșterea plății piloților precum și a altor cadre militare de către stat nu a compensat acele beneficii care au fost luate de la armată? Știți, aici trebuie să vorbim despre cine și ce beneficii aveau înainte de această monetizare și cine a primit ce bonus ca urmare.

datând piloți ai companiilor aeriene jog ki ji hyo dating

Da, desigur, înainte ca orice ofițer să poată pleca în vacanță cu întreaga familie, iar costul biletelor i-a fost compensat. Era posibil chiar să călătorești într-o trăsură luxoasă sau să zbori la locul respectiv într-o clasă specială din linie, oferind apoi bilete către unitatea financiară pentru plată.

Astăzi nu există așa ceva.

Meniu de navigare

Dar salariul pe care îl primesc astăzi majoritatea piloților militari ar putea fi suficient pentru recreere și Baikal, iar în Sochi și Maldive, mulți merg Apropo, știți că unele dintre beneficii rămân: de exemplu, o coadă preferențială pentru locuințe, posibilitatea de a plasa un copil într-o grădiniță Nu pot ignora problema care îi îngrijorează pe mulți tineri piloți: noua cifră pentru timpul de zbor prescris de ore pe an.

Conform unui anumit procent atât al piloților înșiși, cât și al altor persoane interesate, tinerii locotenenți, din motive obiective, nu pot stăpâni de ore pe an la cerul unei aeronave de luptă și, prin urmare, alocația lor monetară este grav afectată. Din această cauză, mulți tineri, după cum au raportat o serie de mass-media, încearcă să părăsească Forțele Aeriene, folosind o varietate de oportunități pentru acest lucru, inclusiv comisia medicală de zbor.

datând piloți ai companiilor aeriene 65 de ani om datând femeie de 35 de ani

Cum puteți comenta situația cu limita orară strânsă pentru pilot și disponibilizările tinerilor piloți din Forțele Aeriene. Este concedierea tinerilor din Forțele Aeriene o tendință?

Dacă doriți să ascultați părerea mea, atunci aceasta este: aceste de ore sunt o cifră care nu ar trebui să pară atât de exagerată. Deși aici totul depinde de nivelul de echipament al unității militare.

Aviația la Bălți - Wikipedia

De exemplu, în grupul aerian în care servesc, tinerii piloți de astăzi sunt destul de greu de câștigat orele prescrise pe cer. Acest lucru este legat nu de faptul că nu ni se oferă posibilitatea de a zbura, ci de faptul că misiunile de antrenament de luptă nu ne permit întotdeauna să efectuăm un astfel de raid.

De exemplu, un cerc de zbor obișnuit, așa cum îl numim noi, durează aproximativ minute sau chiar mai puțin. Datând piloți ai companiilor aeriene considerăm că în un alt cuvânt pentru colegii de întâlnire anului pilotul va desfășura activități doar într-o astfel de versiune de serviciu, atunci zboară, în cel mai bun caz, 40 de ore.

Cu toate acestea, astăzi tinerii piloți au ocazia să participe nu numai la zboruri de serviciu, ci să ia parte la operațiuni de instruire, masă exerciții integrate cu alte ramuri ale armatei, în cele din urmă, astfel de evenimente precum cel pentru care mai multe avioane ale grupului nostru aerian au ajuns în regiunea Voronej.

În cele din urmă, chiar și bara de de ore în sine nu este un stimulent pentru un tânăr dating online pentru cei peste 50 de ani pentru a obține rezultate vizibile?

Prin propriul meu exemplu, pot spune că acest lucru va necesita ceva de lucru, dar majoritatea absolvesc o școală militară pentru asta, pentru a zbura, indiferent de ce. Știu, de exemplu, că colegul meu de clasă care slujește pe teritoriul Khabarovsk la una dintre bazele aeriene Flota Pacificuluiastăzi face mai mult de de ore de zbor pe an. Potrivit acestuia, numărul orelor de zbor a crescut brusc după ce li s-a anunțat că piloții Flotei Pacificului vor participa la protecția de luptă aeriană a instalațiilor summitului APEC.

În sudul Rusiei, Jocurile Olimpice sunt înainte; există informații că unitățile de aviație din regiunile Rostov, Voronezh, Volgograd, Teritoriul Krasnodar și alte regiuni din sud vor începe în curând să efectueze exerciții comune pentru a asigura facilitățile olimpice de pe aer.

Sper că voi avea șansa să iau parte la aceste manevre aeriene.

Membru al Consiliului de Supraveghere Informații juridice Czech Airlines verifică periodic și actualizează informațiile de pe propriul site.

În ceea ce privește dorința unui anumit număr de tineri piloți de a demisiona, pot spune următoarele. Cei care au renunțat în ultimul an sau doi din grupul nostru de zbor și asta, dacă îmi servește memoria, trei oameni sunt nativi din capitalele noastre. Pe de o parte, le puteți înțelege - un salariu de mii pentru un moscovit poate părea scăzut, dar pe de altă parte Nu, nu le voi judeca